国内高物流成本已不是什么新鲜话题,但却是一场持久战役。

有研究数据显示,中国物流总费用占GDP比例是发达国家近一倍,物流成本占产品成本比重达30%-40%,被认为是阻碍经济社会发展和导致物价上涨的因素。

而高物流成本对企业造成的影响,在近日的快递涨价却未遂事件中再次体现。然而,要深度了解高物流成本背后的原因还需从多维度进行分析。此外,当我们清楚问题出在哪里之后,便能找到高效的解决方案。

01五大因素把脉物流高成本

降低全社会物流成本,改善物流绩效应该从多维度去精细化执行。物流行业专家认为,对这一问题要做出科学回答,需从体系、产业、企业与要素、体制与政策、自然地理等层面综合考虑,系统分析。

中国高物流成本原因深度分析

首先,从物流体系上来看,国内的综合交通运输体系、物流服务体系、流通体系、供应链管理体系、物流信息服务体系、物流标准体系、国际物流体系、应急物流体系等均不完善。

以运输结构为例,国内综合交通运输体系尚未完全形成。2016年全社会货运量中铁路占比仅7.7%,公路占比则高达78%。全社会货物周转量中铁路货物周转量占比13%,公路则占比33.6%。

另外,“规模化、集约化、高效率”的现代流通体系尚未形成。如农产品流通主要采取农民-经纪人-产地批发市场-销地批发市场-零售终端这一传统模式,多环节交易延长了物流周期,增加了物流成本。

其次,从产业结构上分析,中国处于工业化中后期和工业2.0阶段,一些省份尚处工业化中期。三次产业中,农业和工业的比重大,一、二产业所占比重远高于发达国家。工业结构中,重工业占比大,能源结构以煤炭、石油、天然气等化石能源为主。

产业结构、工业结构和能源结构使得单位GDP产生的物流量规模大,物流成本占GDP的比重相对就高。

再次,从物流企业和生产要素层面来看,许多生产流通企业"大而全"、"小而全",拥有自己的物流设施,但是物流数字化水平并不高,大部分第三方物流企业水在专业化、精细化、系统化服务能力上缺乏一揽子服务能力。

此外,生产要素价格持续上涨,推动了物流成本升高。近些年,物流从业人员工资上升较快,对劳动密集型的物流企业影响较大。同时土地、房租在一些大中城市上涨很快,给企业带来很大压力。

再者,物流市场体制有待提升。统一开放、公平竞争、规范有序的物流市场体系尚未形成,市场分割、垄断行为、诚信缺失等问题突出。地区间行政分割,缺乏统筹规划,尚不能形成发展合力,物流、快递、配送车辆等要素难以自由流动。

最后,从自然地理因素来看,复杂的地理环境将增加物流基础设施的资金、人力、物资的投入,对建设技术要求较高。

例如,西部地质地貌复杂多变,某些地区地广人稀(如新疆、内蒙等),是物流业的薄弱地区,也是未来交通运输建设和物流发展的重点和难点。此外,西部地区物流量普遍小于东部,项目经济效益较低,进一步加大了西部地区物流成本。

02团油用科技为出行能源供需两端降本提效

伴随着5G、大数据、云计算、物联网、AI等新型先进互联网技术的融合与渗透,数字经济时代已经到来,数字化成为物流业发展的必然趋势。

一时间,智慧物流成为行业前进的灯塔。这从侧面也反映出的问题是,高物流成本的降低,不仅需要创新的运营模式,更底层的还是要通过科技的手段来解决。

通常来说,物流运输过程中有两项占据大头的成本:

第一,高油价。疫情期间,国际油价保持在20美元左右,但国内油价仍然维持在40美元左右,即便疫情影响而未曾低过。可以说,目前我们用的是世界上最贵的油。

但纵然没有这次黑天鹅事件影响下,物流企业中高燃油成本依然是制约着企业盈利的难点之一。

第二,过路桥费。高速免费的限免期结束之后,对于复工难复产的大多数物流企业来说,过路桥费依然是一项高成本的支出。公路恢复收费致煤炭汽运成本上升约四分之一,因货主不愿意支付运费上涨部分,大批货车司机主动停工,煤炭主产区汽运煤大幅减少。

眼下,在传统能源产业和物流行业转型升级的契机中,已经走出了很多平台化的第三方运营企业,团油便是极具代表性的能源互联网平台。它架起了出行能源供给侧与需求侧的两端,用互联网先进技术的手段解决产业现存的痛点与难点。

据了解,在商业模式上,团油不仅可以为物流企业、车队、无车承运平台提供一站式能源解决方案,而且可以为物流公司、车队、平台全面赋能,实现车队数字化管理,解决车队调度、油耗管理等传统问题。

此外,在物流货运车辆的燃油费方面,也能降低物流企业相应的高成本。

众所周知,整个物流行业的利润率只有8%。从一辆货车在整个运输成本支出来看,其中燃油成本基本上占比高达40%-50%。据统计,燃油费占车辆成本的25%-30%左右,直接影响车队的利润。

而团油通过创新能源集采与油品优惠的新零售方式,为车队提供灵活、高效、优惠的加油服务,可使运营车辆节省约5%的加油成本,促进车队整体利润提升30%左右。

另一方面,团油智能云服务可以通过连接云端大数据,自动匹配运输行车路线,推荐沿途最优加油站,从而进一步降低商用车的运营成本。

团油之所以能做到为物流企业实现降本增效,除了是顺应智慧物流时代的趋势外,还不断地在技术研发上投入大量成本,以实现技术在物流企业的精准应用。

此外,团油目前已经覆盖了全国1700余座城市,连接了超20000余座加油站,已然为物流行业在互联网流量时代的转型期,构建了一个物流企业各取所需的成品油市场公域流量池。

目前,借助平台已建立的大中台优势,团油已与中海油、中航油、金盾石化等品牌油站建立长期合作关系。

当然,高物流成本的问题也并非某一家企业能够解决的,需要依靠各物流链条的企业共同努力,顺应数字化网络时代的趋势,用科技作为生产力,致力于物流企业成本的降低。

而团油只是其中的一环,与其他物流企业一样,有着致力于产业降本提效的共同使命。

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