大交通大物流引领大开放

4月17日，满载着41个40尺集装箱的临汾第7列中欧班列从山西方略保税国际陆港口岸驶出，发往德国汉堡。 (资料图)

山西日报记者冷雪报道:6月25日，轰鸣启动的钢铁长龙从位于侯马的山西方略保税国际陆港口岸缓缓驶出。

正在站场上工作的工人师傅们停止了机械操作，不约而同地向列车施以“注目礼”。列车运载的货物均为本地企业生产的精密机械铸件，先进的集装箱运输方式早已刷新他们10多年前辛苦押车、看管散货的记忆。

从多式联运创新落地，到中欧班列驶向“一带一路”;

从首批无车承运人试点，到国家骨干物流信息平台建设;

从产业链的资源整合，到生产性服务供应链的搭建……

我省交通物流业的新形式、新业态、新动能蓬勃发展，全省现代交通物流体系建设澎湃推进，构建“大交通”格局和“大物流”步伐不断加快，成为我省对外开放又一新高地。

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“互联网+”开启高效物流新模式

6月29日上午，随着工作人员打开中鼎物流云平台网站首页，“接轨世界、承载八方”几个大字跃入眼帘。点击“我要发货”这一功能板块，选择运力资源“铁路运力”一项，发货地、目的地、承运企业和参考运费等信息一目了然，方便客户下单。

目前，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，物流成本较高，而我省的比率较全国平均水平要高。发展现代物流是破解社会物流成本居高不下的重要途径。

2016年10月18日，中鼎物流云平台上线运行，为客户提供“互联网+”车货匹配服务。平台依据客户订单，通过集配货智能算法，生成平台订单，匹配相应载具，发挥路网干线优势，促进集货、干线、配送高效一体化运作，可以有效降低社会物流成本。

中鼎物流云平台共设计有物流电商、物流调度、云仓储等10大系统，能够满足不同种类、不同层级客户的差异化物流业务需求。截至今年5月，云平台累计注册客户1.3万余个;累计交易近6万单、111万吨、2.5亿元;运力池共注册公路运力1596辆。

目前，这个云平台是国内首家实现自动生成公铁联运方案、首家实现公路+铁路物流轨迹追踪、首家线上实现物流费用和物流保险费用分账功能的互联网物流平台，也是我省首家实行物流业务电子发票，特别是实现普票100%电子化的互联网物流平台。

山西晋云现代物流有限公司作为大秦铁路股份有限公司全资子公司，承担着服务平台的建设和运营。“从线上订单到线下客户，从货物起点到终点，‘化零为整’，又‘化整为零’，同时也是‘车货匹配’‘重空匹配’的过程。”晋云公司总经理沈冰告诉记者，借助“大数据”“互联网+”技术，平台努力实现全程运输效益的“最优化”和客户利益的“最大化”。

小试点 大方向

无车承运引领物流发展新趋势

2016年8月，我国《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》出台。《意见》明确指出，无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。

2017年4月，依托为公路煤炭交易商提供服务的物流信息平台，中国(太原)煤炭交易中心旗下的山西云启正通物流有限责任公司凭借其专业的运输业务、优质的运输服务，入选“国家首批无车承运人试点企业”。

无车承运人一般不从事具体的运输业务，主要通过搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化物流市场格局。因此，无车承运是兼具中介组织与实际承运人之间特性的一种物流业态形式。无车承运人有车、无车仅是一个形式，意义在于“承运”两个字。

在我省，同被列入试点的还有山西经纬通达股份有限公司、山西晋云现代物流有限公司等6家企业。据省交通厅运输处相关负责人介绍，试点工作持续至2019年初，企业试点情况会定期整理上报至国家相关部门，并汇总分析，作为下一步向全国推广的政策依据。

目前，我省无车承运人试点正在展开业务探索，作为一种发展新趋势，在全省进一步推广后，将有效提升社会物流综合效益、促进社会分工协作，带动全省物流业朝着“智能化、服务化、协同化”方向发展。